曾几何时，汉兰达(图片|配置|询价)是7座SUV市场的“常青树”。对于计划购买7座SUV的消费者来说，汉兰达是无法绕过的购买选项。随着新能源汽车的不断崛起，特别是以理想L8(图片|配置|询价)（6座SUV）为代表的产品销量突飞猛进，汉兰达面临着极大的竞争压力。仅以2023年前五个月，理想L8的月销量一直高于汉兰达，甚至在23年2月汉兰达的销量只有理想L8的57%。面对理想的步步紧逼，汉兰达也迅速作出了行动：不仅首次推出了限时优惠2万的活动，而且推出了全新2023款精英PLUS版。那么动作不断的汉兰达能否扳回一程呢？我们今天就来分析一下：

首先在车身尺寸上，23款汉兰达相较于22款并没有调整，仍旧是4965mmx1930mmx1750mm的车身长宽高，以及2850mm的轴距。汉兰达自信地认为这样的车身尺寸已经足够完美，完全满足7座版车型的要求。

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理想 L8 长宽高分别为 5080mmx1995mmx1800mm ，轴距为3005mm，比汉兰达整整大了一圈。

在内部空间方面，身高180cm的乘客在将23款汉兰达前排座椅调整到最舒适位置之后来到第二排，头部空间剩余一指，在腿部空间剩余一拳的情况下再来到第三排，头部和腿部空间均无剩余，且坐垫高度更低，坐下去并不舒服。不过作为家用7座SUV，第三排通常作为儿童座椅使用。在这样的情况下，23款汉兰达第三排的空间还是可以满足需求的。

与此同时，汉兰达还是少数可以同时兼顾乘客空间和行李空间的车型。在后备箱空间方面，23款汉兰达在后排座椅不放倒的情况下，后备箱还有500mm的进深，最宽处1420mm的宽度和740mm的高度，可以在放下一个28吋行李箱的同时，还放下一辆折叠婴儿车。

不过毕竟理想L8在车身尺寸上优势明显，那么其车身尺寸方面的优势能否转换成内部空间方面的优势呢？同样一名身高180cm的乘客在将前排座椅调整到最舒适位置之后来到理想L8的第二排，其头部空间剩余两拳；在座椅位置调整到腿部空间留一拳的情况下再来到第三排，其头部空间剩余一指，腿部空间剩余三指，显然对“大块头”的乘客更加友好。

在后备箱空间方面，理想L8的容积达到了313L，宽度达到了1145mm，纵深为550mm，可以说并不弱于汉兰达。

外观方面，23款汉兰达继承了老款汉兰达的经典造型，维持其辨识度。在一体式大灯广泛应用的当下，汉兰达分明的头灯/尾灯反而显得很有个性。车身侧面的走线沿后轮轮眉上扬，并与尾灯相接，使得车身充满了肌肉感。梯形进气格栅位于前脸正中偏上区域，鳃部区域用来放置前雾灯。

理想 L8 采用了家族系列的封闭式前脸造型、底部同样采用了主动式进气格栅、与理想L9相同的前置环视摄像头以及星环式日行灯。侧面造型方面，理想 L8 侧面四门标配备静音电吸门：关门时只需轻轻闭合，不会因为大力关门而吵醒车内熟睡的小朋友；下方配备了凸起的防撞梁。外后视镜下方配有两枚摄像头，分别是环视摄像头和 ADAS 辅助驾驶摄像头。环视摄像头提供的 360 度全景影像清晰度不错，并提供轮毂视角。

内饰方面，23款汉兰达的设计还是维持了燃油车的内饰特点，除至尊版采用双12.3吋仪表屏+中控屏，尊贵版采用7吋仪表屏+12.3吋中控屏外，其余车型均采用7吋仪表屏+8吋中控屏。在中控屏底部区域，23款汉兰达仍保留了大量的实体按键/旋钮。在座椅材质的选择上，尊贵版/至尊版采用了真皮+仿皮的材质，其余车型采用了织物座椅。

理想 L8 内饰则更显豪华，全系采用了大量柔软的皮质用料，包括座椅采用的是 Nappa 真皮包裹，看上去更有家的感觉。理想 L8的第一排座椅和第三排座椅均可以放倒（其中第一排座椅在去掉头枕后可手动放倒，而第三排座椅可以自动放倒），方向盘上方则是一个 4.82吋的 mini-LED 屏幕，而中控和副驾则采用了双15.7吋的双联屏，实用且霸气。

在配置方面，23款汉兰达共有7款配置，相较于11款配置的22款汉兰达进行了精简：除入门级的两驱精英5座版车型外，其余车型全部为7座版。显然面对纷繁复杂的五座SUV市场，23款汉兰达根据自身产品特点，集中重点在七座SUV领域，还是非常明智的。

为对标新能源车型，提高自身产品的竞争力，23款汉兰达在尊贵版/至尊版等部分车型上搭载包含全速自适应巡航等功能在内的L2级辅助驾驶、抬头显示系统(HUD)、12.3吋中控屏、车联网/OTA升级等配置。不过，入门级的精英版配置非常少，像不少国产车型中普遍配置的倒车影像、定速巡航、语音识别、前排电动座椅等功能，均没有配备。

理想L8入门版的Air和Pro版已经配备了主动刹车、并线辅助、车道保持、道路交通标识识别、360°全景/透明影像、全速自适应巡航、自动泊车入位、可变悬挂调节、感应式电动后尾门、远程启动、抬头显示系统HUD、内置行车记录仪、手机无线充电、车联网/语音识别、多层隔音/后排隐私玻璃等配置，扬声器数量多达19枚，真正做到了“入门既高配”。两款车的主要差别在于电芯的供应商品牌以及是否采用空气悬挂。Max版进一步增加了后排液晶屏、辅助驾驶操作系统软硬件均进行了升级，扬声器数量升级到了21枚。

动力方面，23款汉兰达全系采用油电混合动力模式，其中两驱版标配最大功率189Ps的2.5L自吸发动机+E-CVT无级变速箱+最大功率182Ps的前驱电动机；四驱版在两驱版基础上，增加了最大功率55Ps的后驱电动机。作为一款最大可载7人的SUV，其WLTC综合油耗仅为5.82~5.97L/100km。在加满油的情况下，车辆的续航里程甚至超过了1000公里，完全没有里程焦虑。

汉兰达引以为傲的混动技术，在理想L8面前也难言优势。尽管理想L8搭载的1.5T发动机最大功率只有154Ps，然而由于采用增程技术，车辆直接依靠电机驱动，车辆实际的最大输出功率达到了449Ps，工信部纯电续航里程175km，WLTC综合续航里程为1100km。采用增程技术可以保证车辆在短距离行驶时只采用电能，在长距离行驶中又可以摆脱里程焦虑，节能性与适应性更好。理想L8的官方百公里加速时间更是只有5.3s，远超汉兰达。

在售价方面，23款汉兰达精英版目前的售价在25.88~27.58万元，豪华/尊贵/至尊版的售价在30.48~33.88万元；而理想L8的售价在33.98~39.98万元，要比汉兰达高出一个身位。

总的来说，尽管以理想L8为代表的国产三排座SUV在空间、配置及动力配置等方面更具竞争力，但23款汉兰达目前的价格相比理想L8存在优势，且历经多年的升级改款，车辆的品控和稳定性方面也积淀更深。然而以汉兰达为代表的合资车仍不能就此放松，毕竟国产车更懂消费者的需求、发展速度也非常迅速，如果以汉兰达为代表的合资品牌固步自封，那么未来的发展会逐渐堪忧。

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